Desde que arrancó el programa de exportaciones de Busscar de Colombia, tres modelos han cobrado vital importancia en el mercado Mexicano. El Busstar DD se ha convertido en el favorito de los equipos de fútbol de la mano de Mercedes-Benz, el Busstar 380 tiene su lugar ganado entre los transportadores de turismo y cercanías, mientras que el Urbanuss Pluss S5 cobra los réditos del prestigio ganado por la marca durante más de 5 décadas como líder latinoamericano del transporte urbano.
Por eso, no es extraño que el gobierno de Yucatán haya decidido fortalecer el proceso de renovación de flota del Circuito Metropolitano de transporte urbano de la ciudad de Mérida, sumándolo al sistema integrado de transporte de nominado Va y Ven, con casi 400 nuevos autobuses de los cuales los primeros 200 se entregarán en el primer semestre de 2023 y serán provistos por Busscar de Colombia.
Aliados con la estrella
El chasís utilizado para este proyecto es el Mercedes-Benz O500U 1826, una plataforma de piso bajo especialmente diseñada para autobuses de hasta 13 metros de longitud. Está equipado con el motor OM926LA Euro 5, una máquina de 6 cilindros en línea. 7.200 c.c. de desplazamiento con turbocargador, que entrega 252HP a 2.200 rpm y un torque de 900 Nm a partir de las 1200 vueltas.
Aunque existen dos opciones de cajas automáticas para este modelo, la elegida fue la ZF de 4 velo-ciudades con retardador integrado, que, en conjunto con el propulsor compacto, logran una gran economía de combustible y la robustez necesaria para sortear con él pare y arranque del tráfico urbano.
Por su parte, la suspensión es neumática en ambos ejes, que además equipan frenos de disco con sistema antibloqueo ABS de serie. El peso bruto vehicular máximo es de 18.500 Kg, lo que permite llevar en promedio 80 pasajeros entre sentados y de pie sin mayores contratiempos.
En el apartado mecánico, también podemos destacar la presencia de equipos de aire acondicionado en todas las unidades, con ductos interiores de techo, y la construcción de entrada baja con doble puerta lateral, que facilita el acceso a la unidad a pasajeros con dificultades en su movilidad, ancianos, mujeres embarazadas y por supuesto, personas en silla de ruedas.
Los nuevos autobuses son muy similares a los empleados en los sistemas masivos de Colombia, empezando por sus asientos que no son más que los tradicionales plásticos antivandálicos sin ningún tipo de acolchado. Todos son de color gris, a excepción de un par de color azul especiales para personas en condición de movilidad reducida, y otro par de color rosa, exclusivos para mujeres. Por su parte, la cabina de conducción se percibe de muy buena calidad, con excelentes acabados en sus fibras y revestimientos plásticos, un panel de instrumentos ergonómico de dos colores y un asiento anatómico equipado con cinturón de seguridad de dos puntos regulable en altura.
A partir de ahí, comienzan los detalles que hacen especiales, a los nuevos autobuses para México. El piso ha sido dotado de textura podotáctil especial para personas con discapacidad visual. Los pasamanos son en acero inoxidable, lo que mejora la presentación del interior, aumenta la asepsia y alarga la vida útil del salón de pasajeros; la zona destinada a la ubicación de sillas de ruedas (que acceden al salón de pasajeros por medio de una rampa manual ubicada en la puerta central del bus) tiene asientos abatibles, de tal forma que cuando no se está transportando una persona con dificultades de movilidad, el área puede utilizarse para llevar pasajeros sentados.
Para permitir que los viajeros estén siempre conectados y puedan comunicarse, son facilidad mientras usan el servicio, los puestos han sido dotados de cargadores USB que permiten la carga de dispositivos electrónicos.
Otros elementos tecnológicos facilitan la vida tanto de los viajeros como de los operadores de los nuevos autobuses. El interior se encuentra dotado de un avanzado sistema de cámaras de seguridad, que permite monitorear la operación de cada vehículo en tiempo real y conocer de primera mano las condiciones de operación y situaciones al interior del autobús.
La primera entrada de 34 vehículos será luego complementada con la llegada de 161 unidades más en junio y en el segundo semestre de 2023 se estima recibir otras 156 que se estarán incorporándose progresivamente a las rutas de la ciudad, todas despachadas con orgullo desde el eje cafetero colombiano, donde Busscar de Colombia sigue generando progreso y empleo que se disfruta en las rutas del Latinoamérica.